款专用车，1 款货车；插电式混合动力车方面，包括 5 款乘用车和 8 款插电式客车；同时也有 2 款燃料电池客车进入目录。（详细车型信息可参考

　　本次目录中，乘用车中纯电仍占主流，共有 26 个厂家推出了 26 款纯电动乘用车，包括知豆D2、全球鹰 K22、小鹏IDENTY、北汽 EU300、海马@3 以及比亚迪e5 和秦EV 等车型；插电式混动方面，除了比亚迪宋，汉腾X7、宝马5 系、福特新蒙迪欧均推出了PHEV版。

　　第十三批免购置税中纯电动乘用车依然是以 A00 级微型车为主， MPV 紧随其后； 紧凑型和中型 SUV 和占比较少；B级车只有众泰Z500EV 一款，并未出现 A0 级车。

　　若以续航里程为衡量续航能力的标准，比亚迪e5、秦EV和国金GM3 均达到了 400 km，超 5 成车型续航能力可达 250km 或以上；本次目录中纯电动乘用车的平均续航里程为 248 km，动力电池平均能量为 38 kWh。按照新能源乘用车补贴标准，本次目录中 46% 的纯电动乘用车型可以获得 3.6 万元补贴金，54% 可以获得 4.4 万补贴金。

　　在新能源乘用车技术要求中，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。本次目录中，纯电动乘用车电池能量密度均大于 90 Wh/kg，其中 85% 的车型可以获得 1.1 倍补贴。

　　根据现有资料显示，在 26 款纯电动乘用车中，除部分车型电池类型未能查证之外，只有奇瑞eQ1（SQR7000BEVJ724）采用磷酸铁锂电池，生产厂家为北京国能电池科技有限公司。其他车型均采用三元锂离子电池。

　　相比于《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十三批）》，e5（BYD7005BEV1、BYD7005BEV2）和秦 EV（BYD7008BEV3）作为比亚迪的主力产品，已经由磷酸铁锂电池更换为三元锂离子电池，生产厂家为深圳市比亚迪电池有限公司。

　　10 月 24 日，比亚迪发布投资者关系活动记录表指出，目前公司所有的 PHEV 乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划可能除公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池外，其他的新车型都会使用三元电池。从本次目录中可以看出，比亚迪的电池转型已经开始落实到产品层面。

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